Začíná rekonstrukce silnice I/53 Lechovice – Pohořelice

Stavbu v hodnotě téměř 1,97 miliardy korun bez DPH realizuje společnost M – SILNICE a.s. ve sdružení s IDS – Inženýrské a dopravní stavby Olomouc a.s. M – SILNICE jsou vedoucím členem sdružení, realizaci tohoto velkého projektu zajišťuje oblastní závod MORAVA.

Současný stav silnice již nevyhovuje vysokým intenzitám dopravy. Na trase se nachází řada nebezpečných úrovňových křižovatek a chybí bezpečné možnosti předjíždění. „Nehodovost na těchto úsecích je nadstandardně vysoká. Proto je tato investice smysluplná, zvýší bezpečnost, kapacitu a pomůže také lepšímu napojení na Znojmo,“ uvedl při zahájení ministr dopravy Ivan Bednárik, MBA.

Celý rekonstruovaný úsek měří 20,6 kilometru. Na vybraných úsecích vznikne střídavé uspořádání 2+1 v celkové délce 10,68 kilometru, které nabídne bezpečnější možnosti předjíždění přibližně na polovině trasy. Součástí stavby jsou také výškové úpravy komunikace a odstranění nebezpečných horizontů.

Součástí stavby je také pět nových mimoúrovňových křižovatek, které zvýší bezpečnost a plynulost dopravy. Místní a zemědělská doprava bude oddělena od hlavního tahu a převedena na doprovodné komunikace a polní cesty.

Stavba zahrnuje celkem 211 stavebních objektů. Vznikne osm mostů na hlavní trase, devět mostních objektů a nadjezdů a také nový železniční most. Jeho výstavba si vyžádá kompletní výluku železniční trati Střelice, Hrušovany nad Jevišovkou v délce 155 dnů.

Pro M – SILNICE půjde o technicky i organizačně náročnou realizaci. V rámci přípravy území bude sejmuto přes 300 tisíc m³ ornice, odkopáno více než 1 milion m³ zeminy a do násypů uloženo přibližně 830 tisíc m³ materiálu. Na stavbě vzniknou stovky tisíc metrů čtverečních nových konstrukčních vrstev o celkové hmotnosti téměř 170 tisíc tun.

„Původně byl tento projekt rozdělen na tři samostatné úseky, následně jsme se rozhodli jej spojit do jedné stavby. Z důvodu bezpečnosti a také na základě zkušeností s využíváním třípruhových komunikací v České republice jsme výsledné řešení upravili na střídavý třípruh,“ uvedl generální ředitel ŘSD Ing. Radek Mátl.

Kromě zvýšení bezpečnosti je motivace k modernizaci silnice ovlivněna i budoucím rozšiřováním jaderné elektrárny Dukovany, spolu s řadou dalších tahů má I/53 sloužit k návozu materiálu pro dostavbu jaderných bloků.

Stavba bude rozdělena do několika etap a celkem potrvá 37 měsíců. Omezení provozu na silnici I/53 je plánováno na 671 dnů. První část nové komunikace má být zprovozněna ve 14. měsíci výstavby, druhá ve 35. měsíci. Poslední úsek by měl být uveden do provozu v říjnu 2029 a kompletní předání stavby potom na srpen 2030.

Po dokončení vznikne bezpečnější a kapacitnější silniční spojení mezi Brnem a Znojemskem. Rekonstrukce zároveň odstraní řadu nebezpečných míst a oddělí tranzitní dopravu od místní a zemědělské dopravy. Pro M – SILNICE jde o další významnou dopravní stavbu, na které naši silničáři uplatní své zkušenosti s realizací rozsáhlých infrastrukturních projektů.

Výstavba nové silnice začne v Táboře v blízkosti stávající silnice I/3 u obchodního centra Tesco a povede západním směrem. Ačkoli prochází okrajovými částmi Tábora, je trasa vedena mimo zastavěné území. Končí mezi městskou částí Dolní Horky a obcí Slapy. Součástí projektu je také nová křižovatka, která přeložku napojí na stávající silniční síť. Slavnostním poklepem základního kamene byly zahájeny obě související stavby, přeložka silnice i křižovatka.

Přeložka v kategorii S 9,5/90 je dlouhá 3,650 m. Nepřehlédnutelnou dominantou a nejnáročnější částí stavby bude nový obloukový most přes Lužnici v délce 285 m, který se nad údolím zvedne až do výšky 28 m. Most o 13 polích a šířce 14,4 m bude mít nosnou konstrukci z předpjatého betonu, kterou budou podpírat pilíře, a železobetonový oblouk o rozpětí až 108 m.

Stavba zahrnuje celkem 51 objektů, z toho 5 mostních. Kromě mostu přes Lužnici, je dalším zásadním mostem most přes železniční trať Tábor – Bechyně, tzv. Bechyňku, první elektrifikovanou trať v Čechách. K dalším objektům patří okružní a mimoúrovňové křižovatky, stezky pro pěší a cyklisty a související přeložky komunikací, inženýrských sítí a úprav železniční trati.

Hlavním investorem stavby je Jihočeský kraj, který na stavbu vydá 853 mil. Kč včetně DPH  Spoluinvestorem je město Tábor, které financuje cyklostezku a její osvětlení v hodnotě 7 mil. Kč včetně DPH. Celková investice obou samospráv přesáhne 860 milionů korun včetně DPH.

Na této náročné stavbě předvedou svůj um kolegové z oblastního závodu JIH ve spolupráci se závodem MOSTY – ZÁPAD. Čeká je mnoho výzev a spousta práce, kterou by měli mít hotovou za 4 roky. 

Realizace stavby přispěje ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy v regionu a zároveň výrazně uleví přetíženému centru Tábora.